Customización completa de un miata 1.6.

En este caso se trata de un MX5 Miata del año 1992 1.6 que pasó por diversas fases para convertirse en lo que es actualmente.

Partimos de una instalación antigua de un kit turbo Greddy soplando a 5 psi y gestionado por la centralita de serie del coche junto a una MSD y un regulador de presión de gasolina; que en conjunto le otorgaban unos 130 cv.

En una primera fase para sacarle más rendimiento al kit instalado, se opta por montar una centralita Megasquirt MS2, intercooler, sonda lambda, inyectores Denso de 450cc, válvula de descarga HKS, Filtro K&N con escudo térmico VRS, controlador electrónico de presión del turbo y demás elementos funcionales para elevar la potencia a 200 cv.

No obstante, no contento con eso, en una segunda fase, se rehizo el coche entero. Se restauró por todo el interior con un tapizado completo (salpicadero, consola central, cúpula, paneles de las puertas), instalación de semibackets tapizados en alcántara y volante a juego. Instalación de barras antivuelco VRS Customs de doble arco. Se rediseñó el exterior con la instalación de aletines Autokonexion, llantas XXR 527 et0 y kit completo de VRS Customs formado de splitter delantero, taloneras, difusor y alerón de fibra de carbono. Por último se rehízo el vano motor entero con un swap a 1.8 con motor forjado y turbo Garrett GT2871-R para llevar el conjunto hasta los 300 cv.

Motor
Motor de NB 1.8 del año 99
Bielas Eagle forjadas en H
Casquillos de biela, axiales y de bancada ACL
Tornillería ARP de culata y bancada
Junta de culata Reforzada Cometic
Kit de juntas y retenes completo, distribución y bomba de agua
Colectores de fundición Flyin Miata
Turbo Garrett GT2871R
Soportes y tacos de motor Mazdaspeed
Adaptador de Mariposa 1.6-1.8 Flyin Miata
Adaptador de bobinas Flyin Miata
Downpipe VRS Customs inox 3″
Linea completa VRS Customs inox 3″
Embrague cerámico ACT de 6 palas
Radiador de aluminio sobredimensionado de 3″
Ventiladores slim de alto flujo Mishimoto
Inyectores Denso de 450cc
Intercooler Frontal y tuberías de aluminio
Bujías NGK BKR7E
Válvula de descarga HKS SQV IV
Filtro K&N
Escudo térmico del filtro VRS Customs
Cooling Plate VRS Customs
Wiper cowl VRS Customs
Electrónica
Centralita reprogramable Megasquirt MS2
Sonda lambda de Banda ancha AEM UEGO
Controlador de presión de turbo electrónico
Reloj indicador de presión Autometer
Reloj indicador de la mezcla AEM
Reloj de temperatura de aceite Autometer
Turbo Timer HKS
Arranque por botón
Suspensión
Coilovers Tein Super Street M
Barras estabilizadoras Racing beat + end links regulables
Barra de torretas Ultra Racing
Frame Rails + butterfly VRS Customs
Escape
Línea de escape completa en acero inoxidable de 3″ VRS Customs
Catalizador Magnaflow en inox 3″
Downpipe inox 3″ VRS Customs
Silencioso Duramas
Llantas y Neumáticos
Llantas XXR 527 16×8,25 et0
Neumáticos Toyo T1R en 215/45/R16
Frenos
Discos Sport 270 y 276 mm
Pastillas Greenstuff
Latiguillos metálicos HEL
Pinzas modelo Mx5 Sport Edition
Interior
Barras antivuelco VRS Customs de doble arco con anclajes en 6 puntos
Semibaquets replica Bride tapizados en alcántara
Volante Isotta 330mm tapizado en alcántara
Salpicadero, paneles de puertas, cúpula y consola central tapizado en piel.
Pod Autometer para relojes en pilar A
Exterior
Aletines de carrocería Autokonexion
Difusor trasero VRS Customs
Splitter delantero VRS Customs
Taloneras VRS Customs
Alerón de carbono VRS Customs
Tapa faro con entrada de aire VRS Customs
Capota Mohair negra